Que dois-je savoir pour passer à une voiture électrique ?

Que dois-je savoir pour passer à une voiture électrique ?
Que dois-je savoir pour passer à une voiture électrique ?

La transition des moteurs à combustion interne vers les véhicules électriques (VE) est bel et bien en cours, et le rythme s’accélère dans le monde entier. Au cours de la prochaine décennie, nous assisterons au plus grand changement dans le mode de propulsion de nos voitures depuis plus de 100 ans.

Selon que vous vous sentez prêt ou non à faire ce saut, la prochaine voiture que vous achèterez ou louerez sera probablement soit votre dernière voiture à essence, soit votre première voiture électrifiée (un véhicule entièrement électrique ou un hybride rechargeable).

Les voitures électriques sont-elles vraiment en train de se généraliser ?

Avec l’augmentation de la promotion des VE par le gouvernement et l’échéance imminente pour la vente de nouveaux véhicules à essence et diesel, de nombreux acheteurs de voitures envisagent d’acheter ou de louer une voiture électrique. Il y a dix ans, les voitures électriques représentaient moins de 1 % de toutes les voitures neuves vendues. Aujourd’hui, elles en représentent environ 5 %, ce qui est encore assez insignifiant. Toutefois, la majeure partie de ce changement s’est produite au cours des deux dernières années, et d’ici la fin de la prochaine décennie, les véhicules électriques pourraient bien représenter environ 80 % de toutes les ventes de voitures neuves.

Les ventes de véhicules diesel continuent de diminuer, et les constructeurs automobiles commencent à retirer purement et simplement leurs modèles diesel de la vente. D’ici à la fin de 2020, les voitures électrifiées (véhicules entièrement électriques et hybrides) pourraient dépasser les voitures diesel pour la première fois. Ensuite, les véhicules hybrides – qui sont en quelque sorte un pont entre le présent de la combustion interne et l’avenir de l’électricité – commenceront à céder la place aux véhicules entièrement électriques au cours de la prochaine décennie.

Les derniers plans du gouvernement britannique prévoient qu’à partir de 2035, toutes les nouvelles voitures seront des véhicules électriques. Cela signifie que les nouveaux véhicules à essence, diesel et hybrides (y compris les hybrides rechargeables) seront progressivement éliminés au cours des 15 prochaines années avant cette échéance, et dans certains cas beaucoup plus tôt.

En réalité, ce sont les forces du marché qui dicteront la manière dont tout cela se déroulera et cela dépendra beaucoup de ce qui se passe dans le reste du monde. Dans certains secteurs, comme les voitures familiales, les moteurs à essence et diesel pourraient disparaître avant la fin de la présente décennie. Dans d’autres, comme les voitures de sport, il est probable que certains modèles à essence seront encore en vente jusqu’à l’entrée en vigueur de l’interdiction.

Passer d’une voiture à essence ou diesel à un véhicule électrique peut présenter des avantages considérables, mais cela implique certains changements. Jetons un coup d’œil à certaines des choses essentielles que vous devez savoir et répondons à certaines des questions les plus courantes que se posent les acheteurs de voitures.

Quelle est l’importance de l’autonomie ?

Autonomie, autonomie, autonomie. C’est un mot qui a une grande importance dans le monde des VE, car il détermine la distance que vous pourrez parcourir avec une seule charge. Selon la voiture, vous pouvez parcourir moins de 100 miles ou près de 300 miles avec une batterie pleine avant qu’elle ne s’épuise.

C’est le principal défaut des voitures électriques par rapport à leurs équivalents à essence ou diesel, qui offrent presque toujours une plus grande autonomie entre deux ravitaillements. Les voitures électriques ont considérablement amélioré leur autonomie au cours des dernières années, mais cela reste une préoccupation pour de nombreux acheteurs.

En réalité, le manque d’autonomie est souvent plus un problème perçu qu’un problème réel. Si la plupart de vos déplacements se résument à de courts trajets en ville et que vous faites moins de 100 miles par semaine (ce qui concerne des millions de conducteurs en France), une voiture électrique à l’autonomie réduite ne sera probablement pas un problème pour la plupart de vos besoins. En revanche, si vos besoins en matière de conduite vous amènent plus loin, vous aurez probablement besoin d’une voiture dotée d’une batterie plus puissante.

Recharger ou faire le plein

La question de la recharge est liée à celle de l’autonomie. Les acheteurs potentiels ne sont pas seulement préoccupés par le fait qu’ils ne peuvent obtenir que 100 miles d’autonomie d’un VE, mais qu’il leur faut ensuite des heures pour recharger la batterie pour parcourir 100 miles supplémentaires. Cela semble bien peu pratique, n’est-ce pas ?

En comparaison, une voiture à essence vous offre généralement une autonomie d’au moins 300 miles, et il faut ensuite moins de cinq minutes pour faire le plein afin de parcourir 300 miles supplémentaires. Pour la plupart des conducteurs, cela signifie un arrêt de cinq minutes pour faire le plein une fois par semaine environ, ce qui est à peine perceptible dans votre vie quotidienne.

C’est probablement le concept le plus difficile à comprendre pour une voiture électrique. Cependant, au XXIe siècle, nous sommes tous déjà habitués à la gestion des batteries grâce à nos smartphones, montres intelligentes et autres appareils intelligents. Nous nous sommes habitués à l’idée de mettre ces appareils en charge pendant la nuit et de les avoir prêts à partir avec une batterie pleine le lendemain matin.

De temps en temps, il arrive que l’on soit pris de court et que l’on doive recharger la batterie pendant que l’on est en déplacement, et c’est parfois gênant. Mais nos habitudes quotidiennes se sont adaptées à la durée de vie de la batterie de nos appareils électroniques, et vous devez simplement appliquer le même raisonnement à votre voiture. Ce ne sera pas toujours parfait, mais ce sera presque toujours parfaitement gérable. Les bornes de recharge publiques sont de plus en plus rapides et, comme pour votre téléphone, vous n’avez probablement pas besoin d’une charge complète pour passer le reste de la journée jusqu’à ce que vous puissiez recharger complètement votre voiture pendant la nuit.

Comment recharger ma voiture électrique à la maison ?

La recharge à domicile est l’un des aspects cruciaux de la possession et de l’utilisation d’une voiture électrique. Le fait de pouvoir recharger la batterie de votre voiture à la maison rend la possession d’un VE beaucoup plus facile – et c’est moins cher que d’utiliser les bornes de recharge publiques. Pour de nombreux acheteurs potentiels de voitures électriques, le fait de ne pas pouvoir recharger la voiture à la maison est une condition sine qua non.

Lorsque vous achetez une nouvelle voiture électrique ou hybride rechargeable, il existe des incitations à la recharge à domicile et votre concessionnaire automobile sera trop heureux de vous orienter dans la bonne direction. Les subventions gouvernementales et les programmes des fabricants (généralement en collaboration avec un grand fournisseur d’électricité) rendent l’installation d’une wallbox domestique beaucoup moins chère. En général, elle ne coûte que quelques centaines de livres, mais dans certains cas, elle est même gratuite.

Vous pouvez utiliser une prise ordinaire à trois broches pour charger votre véhicule électrique, mais ce n’est pas aussi rapide, ni aussi sûr, qu’une installation wallbox appropriée. Un boîtier de charge mural permet de faire passer un débit d’électricité plus élevé du réseau à la batterie de votre voiture, ce qui peut réduire le temps de charge de plusieurs heures par rapport à une prise ordinaire à trois broches. Ce n’est toujours pas aussi rapide que les unités de charge rapide qui sont souvent disponibles dans les points de charge publics, mais pour une utilisation de nuit pendant que votre voiture est garée, c’est généralement une solution parfaitement raisonnable.

Une voiture électrique sera-t-elle vraiment moins chère ?

Un autre élément clé à prendre en compte est le fait que le coût initial d’un véhicule électrique est souvent beaucoup plus élevé que celui d’une voiture à moteur à combustion interne équivalente. Avec l’amélioration de la technologie, la différence se réduit progressivement, mais elle reste importante. La nouvelle Renault Zoe, par exemple, est vendue à partir de 26 500 £, soit 70 % de plus que le prix de départ d’une Renault Clio de taille similaire, qui débute à environ 15 300 £.

Sur la base de l’exemple ci-dessus, vous dépensez 11 000 £ de plus pour acheter la voiture électrique, il faut donc que les autres coûts soient nettement moins élevés pendant la période où vous la possédez pour que le VE soit globalement moins cher.

C’est au niveau de la recharge que les économies sont les plus notables. Comme pour l’essence, les prix varient d’un chargeur à l’autre, allant d’environ 25p/kWh à environ 35p/kWh. Pour environ 300 km de charge supplémentaire, il vous faudra compter entre 12 et 14 £ si vous utilisez une borne de recharge publique.

Pour ce qui est de la recharge à domicile, le prix que vous paierez dépendra de votre tarif énergétique. De nombreuses entreprises proposent désormais des forfaits adaptés aux VE, qui permettent de profiter d’heures de charge moins chères, par exemple au milieu de la nuit. Cependant, pour un véhicule électrique moyen ayant une autonomie d’environ 320 km et une batterie de 60 kWh, il vous faudra compter environ 8 à 9 £ pour une charge complète.

Pour comparer cela à une voiture à essence, 200 miles d’essence sans plomb ordinaire vous coûteront probablement entre 20 et 30 £ aux prix actuels.

Bien que ce soit une différence substantielle, cela ne va certainement pas compenser la différence de 11 000 £ sur trois ou quatre ans de propriété, à moins que vous ne fassiez beaucoup plus que 100 miles par semaine. Nous devons donc examiner les autres coûts :

  • il n’y a pas de taxe routière sur une voiture électrique, contre environ 500 £ pour une voiture à essence pendant trois ans (et beaucoup plus pour les voitures coûtant plus de 40 000 £)
  • l’entretien devrait être moins cher car il y a moins de pièces à réparer et à entretenir
  • la dépréciation est probablement plus faible sur une voiture électrique, ce qui permet de réduire les paiements financiers sur un PCP ou un leasing.
  • si vous vivez à Londres ou dans d’autres grandes zones urbaines, vous n’aurez pas à payer de taxes d’encombrement ou de taxes sur les zones à faibles émissions (LEZ).

Vous devrez examiner votre situation personnelle pour décider si une voiture électrique est vraiment moins chère à l’usage, mais il est probable que le coût initial soit beaucoup plus élevé et qu’il soit compensé par des coûts d’utilisation plus faibles au fil du temps.

Y a-t-il d’autres avantages ?

Il y a d’autres avantages à posséder un véhicule électrique que les faibles coûts de fonctionnement. L’un d’eux est le raffinement : un moteur électrique est très silencieux et doux par rapport à un moteur à combustion interne, ce qui signifie qu’il est plus agréable de conduire une voiture électrique. Vous remarquerez la différence par rapport à une voiture à essence ou diesel, notamment lors des accélérations.

En parlant d’accélération, un autre point positif est la performance. Les moteurs électriques disposent de toute leur puissance de traction immédiatement, au lieu de demander au moteur de tourner jusqu’à son niveau optimal. Cela signifie que même les VE les moins puissants s’échappent des feux de signalisation, offrant une accélération que les voitures ordinaires ne peuvent égaler. Cela se remarque surtout dans les environnements urbains où la vitesse est limitée à 30-40 mph, ce qui est de toute façon l’endroit où les voitures électriques sont le mieux adaptées.

Et nous n’avons pas encore parlé de l’impact environnemental d’un véhicule électrique. L’absence d’émissions d’échappement est un énorme avantage pour la santé des villes et des centres urbains, tout comme la réduction de la pollution sonore due à l’absence de moteur à combustion interne. Nous n’allons pas prétendre que les VE sont parfaits en matière d’impact environnemental, mais ils sont incontestablement meilleurs que l’essence ou le diesel en termes d’émissions de CO2, de pollution atmosphérique locale et de pollution sonore.

Mais n’y a-t-il pas un manque d’infrastructures de recharge en France ?

C’est un autre problème pour les acheteurs potentiels de voitures électriques. C’est toujours un problème, même si la situation s’améliore rapidement. Cela dépend en grande partie de l’endroit où vous vivez – Paris est bien desservie par les bornes de recharge, avec plus d’un quart des bornes de recharge de France situées dans le centre de Londres – mais les villages des zones rurales sont souvent très mal desservis.

Le nombre de bornes de recharge dans l’ensemble de la France a augmenté massivement ces dernières années. Selon ZapMap, il y a 33 521 connecteurs à travers le pays en août 2020, composés de 19 249 points de charge dans 12 121 emplacements. Ce chiffre augmente actuellement d’environ 500 points de charge par mois.

Pour ce qui est de leur répartition dans le pays, 26 % se trouvent dans le centre de Londres, 13 % dans le sud-est et 12 % en Écosse. L’infrastructure est déployée à un rythme rapide, mais c’est un peu comme pour le haut débit : le déploiement prendra inévitablement beaucoup de temps pour atteindre tous les coins du pays.

En fin de compte, le mieux est d’utiliser la recharge à domicile pour la plupart de vos besoins et de ne compter sur la recharge publique que lorsque c’est vraiment nécessaire.

Toute l’énergie ne provient-elle pas de combustibles fossiles ?

Un véhicule électrique est aussi respectueux de l’environnement que sa source d’énergie. Cependant, de nombreux fournisseurs d’énergie et d’unités de charge s’efforcent de s’assurer que leur énergie provient de fournisseurs verts. Toutes les bornes de recharge de BP Chargemaster, par exemple, sont certifiées comme fournissant de l’énergie renouvelable, tandis que les fournisseurs d’énergie domestique comme Octopus Energy fournissent de l’énergie entièrement verte.

Même si votre véhicule électrique est alimenté en électricité par une centrale à combustible fossile, il sera certainement plus efficace qu’une voiture fonctionnant à l’essence ou au diesel, ce qui signifie un impact environnemental moindre.

Il y a aussi la question de l’impact environnemental de la production des batteries, qui nécessite actuellement des métaux précieux comme le cobalt, dont l’extraction tend à être nocive. C’est un domaine qui s’améliore mais qui doit encore faire mieux. À terme, il est probable que les batteries seront produites de manière plus durable, à l’aide de matériaux ayant un impact moindre sur la planète, mais il faudra encore attendre des années avant d’assister à une production en série.

Une voiture électrique est-elle le bon choix pour moi ?

Vous devez évaluer vos besoins en matière de conduite et être prêt à reconsidérer vos idées préconçues. Nous ne pouvons pas vous dire si un véhicule électrique est le meilleur choix pour votre prochaine voiture, mais nous pouvons vous dire que les véhicules électriques deviennent un choix très viable pour un nombre croissant de personnes de nos jours, et qu’ils conviendraient probablement à un grand pourcentage de conducteurs britanniques s’ils étaient prêts à faire le changement. Nous espérons que les points soulevés ci-dessus vous aideront à faire le meilleur choix pour vos besoins.

Comment vendre ma voiture diesel pour passer à l’électrique ?

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